東京紀行（三）民生大事--食衣住行的『行』

說到行的部分，日本跟台灣的差異實在很大。

台灣這邊一般人多半都是騎車、開車，住在捷運附近的大概還有點可能靠捷運趴趴走，不過說實在全靠捷運是有點困難，畢竟台灣的捷運密度並不是很高，多半都得準備個另一段行程的方式，比如可能要先騎車到捷運站，或者出捷運之後再坐個公車之類的。

在東京來說，行動的主要方式大概全都是以大眾交通工具為主。這當然主因是東京的地鐵密度夠高，不過也還有很多其他原因，比如說日本的汽油很貴，最近以首都圈來說已經漲到每公升大約近200元日幣，這等於是台灣油價的兩倍了，這種恐怖油價的行動價格當然遠遠超過大眾交通工具，所以跟方便的地鐵相比，被選擇的機會就下降了（其實這也很奇怪，油價這種東西跟人力價格高昂應該關係不大，想不出來有什麼原因會貴到那種程度）。

還有，因為他們的交通規劃主要是以大眾交通工具為主，所以講實在的，對開車或是騎車的人沒有那麼親切，超高的停車費，還有到處都是的禁停區域都減低一般人想開車或是騎車的慾望。於是近的區域就是走路或是腳踏車，遠就坐地鐵就成了最常見的移動方式（說起來，連腳踏車都很不好停）。

OK，回到我們在東京行動的問題，當然大家都很清楚東京有超方便的地鐵網。不過其實必要時（比如說你逛到累斃，出地鐵站又離你住的地方有點距離的話），搭計程車也算是一個還可以接受的選擇就是。至於公車，東京的公車是以鄰近區域為路徑規劃，況且東京範圍很大，所以不是在地人恐怕不容易真的當成什麼方便的行動方是就是。

那就來說地鐵吧。說是地鐵其實也不是那麼正確，因為很多路段也是在地面上趴趴走的。東京的市內鐵路交通大致分成四個體系，包括國營的JR東日本、Tokyo Metro、都營地下鐵以及幾家私營的鐵路公司，比如我們常常聽到的西武還有東急等都有在經營鐵路事業。

要說地鐵之前，大家還是要先去抓那張最常見的東京地下鐵路線圖，這張圖裡有東京的鐵路交通站線的資訊。站的框框裡的英文字是路線的編號，數字是站的編號。

http://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/index.html




如果有一個框框把幾個記號框起來，表示這是同一個站，或者這幾個站可以作站內轉車（站內轉車不一定就不用出站，不過同系統就不用多附一次基本費）。要注意的是，不同路線的同一站名字可不一定一樣，這點也要注意；比如說日比谷線的H16仲御徒町站跟大江戶線的E09上野御徒町，還有銀座線的G15上野廣小路算是同一站，不過三個名字都不一樣，而且大江戶線還跟其他兩線不同系統，所以轉了站可得另外付一次基本費的。

先說JR，JR在東京利用率最高的路線就是大家都知道的山手線，這條線幾乎穿過所有東京的主要區域，而且形成一個圈圈，所以等於你的出發跟目的只要都在山手線上，就是隨便坐隨便到。而且JR的歷史最長，所以山手線是幾個路線裡面基本價格最低的，坐的次數多的話也是不小的差距喔。另外，JR還有很多其他的連外路線可以利用，有的跟地鐵路線也有重疊，弄清楚的話也可以省下不少轉車費用。

再來是Tokyo Metro，這是兩大公營地鐵系統裡比較早成立的，隸屬於東京地下鐵株式會社，現在一共有九條路線，因為歷史比較早，所以基本費用比另一個系統的都營地下鐵要便宜不少，而且原先Metro比較大的缺點是沒有池袋到原宿澀谷一帶的直行路線，可是這三個區域，再加上新宿區域，大概是年輕人最多的流行區域，所以有山手線的JR之前會是比較方便的。六月中Metro所屬的副都心線開通，把『池袋』『新宿』『澀谷』三大副都心給貫串起來，當下讓整個Metro系統變的超完整（對我這個愛用者來說真是有夠爽）。

地鐵系統還有四條都營線的系統。都營線雖然路線少，但是老實說規劃比較有目的性，尤其是非常讓人又愛又恨的大江戶線，所以還是很常用的。不過都營線不但基本費高，而且價格跳得飛快，隨便坐可能都要兩百多日幣。

最後是一些私營的路線，這些路線多半都是東京市內跟外圍的衛星都市之間的連接用，如果以我們只在東京裡晃的話，用到的機會其實沒很大。如果要出東京，基本上到第一篇的JR東日本的網頁上就可以查到怎麼坐車跟轉車的資料，自動查詢很好用的喔。

坐鐵路系統要先到各站的購票處確認你要買的票價，然後在自動購票機買票，這部分跟台北的捷運是一樣的。如果賣錯出不了站，就在出站口附近的『精算機』裡補差價，這個部分的文字都很簡單，台灣人應該不會看不懂。

不過，我自己是比較傾向用IC卡刷一刷就好，用卡片不但方便，而且不用在那邊每次還得確認要買多少錢的票。另外之前也有提到，IC卡可以在售票機裡把使用明細列印出來，可以清楚的把交通費用記錄下來，這對費用控制很有幫助。

除了一般的買票方式，東京的交通系統也有提供一日券的服務，基本上如果每天會像我一樣到處逛的買一日券還頗划算。一日券有很多的系統分別，Metro的一日卷售價710，可以在Metro的九條線裡當日不限次數出入站；都營的售價700，可以在都營的四條線以及都營的巴士，都營的地面電車裡自由乘坐。另外還有兩路線共用的地鐵一日券，要價1000，以及再加上JR的東京都部分路線（比如說山手線）的自由票，要價則是1580。要注意的是，除了最後這張啥都能坐的之外，往台場的百合鷗號是都沒有包括在地鐵的一日券裡面的（畢竟它完全不是地鐵就是）。

Tokyo Metro的一日券，這是當日販售版本的，如果你到服務處買預購的話可以買到一般的磁卡版本。


這是都營的一日券，他也可以搭公車跟一些路面鐵路。



另外，去做地鐵時記得到入口附近的報架上拿免費的導覽手冊，完全免費的，像底下這個：





他的背面有只包含Metro的路線圖，裡面也有完整的路線圖，以及各地區的導覽，基本上想去哪玩大可以看裡面的資料作參考，用一日券的也可以用這個做規劃，非常好用（我的都已經被我用的有點破破的了，基本上每天都帶在身上查）。看的懂日文的話，各交通公司也都有出很多的導覽手冊，都放在站入口的報架上，我是建議可以都拿來參考參考，也可以做東京行的紀念。比如這次我去東京剛好碰到副都心線開通，於是就順手拿了一本副都心線的導覽手冊：


另外，東京市政府也有出官方的導覽手冊，還有各種語言的版本，不過只在東京都廳跟京成上野站裡的觀光推廣處拿的到，所以有去這兩個地方當然務必要拿。



別小看這幾本免費的刊物，裡面的資料可是詳盡的很，而且是以日本人經營觀光的觀點來告訴你他們的哪裡好玩，比台灣這邊隨便出的導覽書要好用的多了呢。