RIP，飯島愛

第一次聽到這個名字是在成功嶺上。

同梯的難友們出公差出了一整天，已經渾身快散架，該死的班長居然還別出心裁吩咐我們去掃全營區外圍的環形道路，然後自己跑去飯堂納涼兼吃宵夜。

長官不在事情不能不做，不過沒人管嘴，當然就聊起來了。聊著聊著有人說到『飯白朝淺』四大天王的封號，那時內心有若一張白紙的我（嘔）就呆呆的問了『那是誰』。

當然，隨之而來除了訕笑之外也有解釋：『當然是飯島愛、白石瞳、朝岡實嶺跟淺倉舞』。在那之前完全不知到啥叫『一枝筆』的我當然還是不知道誰是誰，於是又招來了更大的笑聲。

上大學之後剛好碰到網路起飛，到處都是DOT COM的同時，對一個網路新人來說，無非是有源源不絕的圖片可看。正好當時南部美麗大又出了個熱血人士，偷偷搞了一個超大的圖庫，於是鄉巴少年總算知道四大天王是何許人了（感謝大大們的努力）。

不過對飯島愛的印象始終停留在『胸部可能比我還硬』的上面（我當時有在健身），實在並沒有太多的好感，更不用說去找片來看。不過因為網路上圖片越來越多，對四大天王的認識當然也是不會太少的，不過就這麼一直到宿網時代來臨，一枝筆到處竄流，我還是沒啥看過愛大姊的片。

幾年之後，有本叫柏拉圖性愛的書出來了，這種火頭上的書當然是一定要找來看，就算你沒興趣，也有好事者全文丟上網路，想看不到都不容易。這本書文筆當然並不會很厲害，內容也還好，說悲慘或是新奇都有更了不起的書可以把它比下去。不過，這本書出自一個小有名氣的藝人之手，當然就有相當震撼的效果了。

真的對愛大姊改觀，則是開始看男女糾察隊之後。事實上這個節目會紅，又能把上節目的藝人捧紅，不外乎就是把藝能人身邊那層紗給撥掉。姑且不論飯島愛本人究竟是什麼樣的角色，她所表現出來的那種鄰家大姊的感覺，相信是有搔到很多姊控的癢處的，至少我就是。退出演藝圈那集我還特別看了好幾次，少了一個有趣的角色，節目當然是失色不少。

當然，日本媒體對於『號稱』退出藝能界的人也是不會手軟，於是眾多流言（絕大多數都是負面）也不停流出，只是大家都想不到的是，這最後的流言竟來的這麼早。2005年的某節目上，愛大姊曾經說出她特別來台灣找一個算命師，那位算命師不但預言她三年後會過世，而且安慰她的同時還當場哭了出來。姑且不論這算命師是否真有能力，但這種精神暗示真的很容易在人負面情緒上發酵，若考慮到現在已經是2008年的12月了，要說一點關係也沒有，我是不信的。（所以不要沒事去算命）

Anyway, 不論是好是壞，人死燈滅也就無從改變，只能希望她一路好走了。

BLOG開張一年記錄

一年來，總共

寫了26篇（還真少）

一千人次到訪（有夠少）

也算是個小里程碑，有在看的好友記得繼續支持，哈哈。

東京紀行（六）背包客的第一路線—日比谷線 H19三ノ輪

三之輪站是我這次原本預定要去的地方之一，不過因為到處東晃西晃，等到想到時已經是最後兩天了，可是親友們叮囑的伴手禮都還沒買，我又不想真的去吉原幹嘛，所以就沒有在這裡多花時間了。

不過關鍵字已經出現了，就是『吉原』。吉原是東京地區自江戶時代以來的官定風化區域，時至今日則發展成幾乎全區都在經營『泡泡浴』的特殊狀況。

吉原這個地區是在1617年的時候，由江戶幕府指定在現在的日本橋人形町一帶設立的，稱為『吉原遊廓（音：ㄎㄨㄛ＼）』，遊廓說白的就是現在的『遊樂園』，只是服務的對象年齡層不一樣而以。後來因為1657年的大火，原本的吉原遊廓付之一炬，於是幕府在淺草的附近重新設立，稱為『新吉原』，這個就是現在的吉原地區。

以前的吉原地區是遊女（就是妓女），藝妓等等風俗從業者活躍的地區，基本上為了管制風俗業的發展，除非得到宿場（娼所）的同意，吉原區域的宿場所屬的遊女是不得跨出這個區域的。管制非常嚴格，私自離開者都視為逃亡，動輒處罰甚至是處死的也是常常發生，這個狀態一直要到明治時代以後才解除，最近幾年常見的花魁電影中也常常有這種生活的描述。

花魁是遊女中最高等級的稱呼，一個宿場通常只有一位（後來亂掉了之後就隨便稱呼了），也稱為大夫。以前看日本的小說時候不懂這個，常常想日本的醫生怎麼這麼多，而且頗多英雄人物身邊總有個『大夫』在，比如說新選組的老大近藤勇身邊的『深雪大夫』（而且她還死於肺結核，醫生還死於肺結核，真是一團亂了）就是，後來總算明白。

1958年日本開始實施賣春防制法，吉原的遊女活動就由台面上轉入台面下，變成現在的『土耳其浴場』方式經營。後來因為這類營業根本上的不可能阻絕，所以日本政府開始以規範的方式限制經營的方式跟範圍，明訂各種經營型態的細節跟限制區域，所以就成了現在的狀態。老實說，我覺得日本人這種作事情的方式反而比較切中事情的本質，反之像台灣或者大陸目前的狀態，導致私娼流竄，根本無法作更進一步的管理。

這次我原本是想去看看好幾部電影中都有出現的那個『吉原大門』，體會一下當初那種門裡門外生與死的兩個世界隔離的感覺，沒想到原來這個門在關東大地震之後就已經拆除了，現在只留下一個在原來位置的十字路口的名稱（日本的十字路口有些是有名字的），幸好沒有多浪費時間。

吉原在千束地區，如果要去的話作日比谷線到三之輪站下車，再往南邊走一段就到了。不過，如果你是跟我一樣住南千住的背包客的話，可以從之前提到的島田屋那邊往日本提的方向前進，比從三之輪站過去還近一點。

這個就是現在的吉原大門，正前方的馬路進去就是吉原區。

又是颱風天

今年第一個強烈颱風居然九月就到了，還滿不適應的，衣服都還沒換好季勒。

不過跟去年不一樣的是，現在的公司颱風假不用補上班，於是免不了要求神拜佛一下，讓颱風走的慢一點，哈哈。

強烈颱風歸強烈颱風，五百公釐的預計降雨量就有人拿出來要跟娜莉比了，實在看的覺得很好笑。娜莉的五百公釐是兩個小時內下出來的，而且因為台北市一連串不幸才搞的那麼慘，不是隨便下個五百公釐的雨量就會讓人淹的死去活來的，這些笨記者能不能好好作點功課？

東京紀行（五）背包客的第一路線—日比谷線 H21北千住

北千住是日比谷線的最後一站，也是附近地區最大的轉運站，包含METRO千代田線、常磐線、東武公園線、伊勢崎線、龜戶線等等全都在這裡交會，也因此北千住站也是附近地區最繁華的地方。

站內就有西友百貨等營業點，站外也有兩條商店街可以逛，如果買了一日券晚上回旅館早了，倒是可以坐車到北千住，把那邊當成南千住鄰近區域來逛逛。舉凡生活用品，服飾等等那邊都很多，可以打發不少時間。

我也有徒步從南千住走到北千住過，大概要走三十分鐘，不過一路上還頗有趣就是。千住地區原名千住宿，跟新宿原宿一樣，是從前陸路交通時代重要的聯絡點（地名裡的宿字就是指旅社）。南北千住之間以前是以擺渡過河，現在是由千住大橋相連。

這個是千住大橋的人行道入口，台灣好像很少見到這種螺旋形的天橋入口，不過其實這橋的兩側都不是很熱鬧的區域，所以這橋上還頗有流浪漢的『生活遺跡』，垃圾不少。白天還好，晚上就不建議在這種地方出入了。

這就是千住大橋，河面的另一邊則有電車用的鐵橋。

 

過了橋往前走一段就會看到標示原來千住宿地區的道標，日本到近代文化開國之前真的是幾乎都是步行為主，跟中國以馬匹或是車輛為主的運輸方式還真是差了很多，所以甚至是有以人跑步接送貨物的『快遞』服務。

這個地標標示的是這次『日光道中』的『千住宿』地區，沿這個日光道中往右邊走可以抵達的下一個點是『日本橋』，左邊則是『草加』。之前有提過日本沒有很完整的道路系統，他們是以地區為主的地域觀念，所以串接大地區之間的大馬路才有名字，像上面這條日光道中就是一路從北日本貫串到南日本的超長路線。日本橋不用說，自古以來就是日本商業與金融的重鎮；我對草加就沒有很深的印象，唯一的記憶只有香津美超怕的一種紅色的超辣仙貝，不過其實我在淺草也有看到在賣就是了。

後面那個像則是日本有名的詩人『松尾芭蕉』，邊上另有一個牌子在說明松尾的名句中的某句就是在這裡寫出來的，所以為了紀念他360歲的冥誕，所以在這裡立像。他手上的裝備就是以前的速寫工具—書本、筆跟墨壺。老實說，要我用這種工具旅行寫作，這困難還真不是我這個現代人可以想像的。

 

途中也有經過一個小寺院，外面看起來意外的乾淨，但是不給人進去觀賞（大概這就是乾淨的原因），還有標示註明『御札禁止』。日本的和尚每到一處寺院，就會在該寺院的大門或是房舍上貼上自己的名條，以證明自己曾經到過這裡拜訪，這個寺院就是明白的告訴他們本院不給人作這種事，別亂貼東西。其實日本的寺院很多都是私人產業，有點類似便利商店一樣，只不過販賣的是安心感，跟台灣的寺院有點不太一樣（雖然本質上也沒差多少）。

走一小段路就到了北千住，基本上北千住除了車站本體非常巨大，也包含許多商店十分熱鬧之外，基本上跟台北縣裡比較熱鬧的小市區感覺很接近，所以我除了覓食之外倒是沒有花時間多記錄就是。

附上一張google的照片，這個大概是清晨去拍的，晚上看起來比較熱鬧。

北區媽祖出巡大遊行

晚上出門要去光華補書，沒想到原本20分鐘的機車車程變成一個多小時＠＠

原來是什麼北區的媽祖聯合祈福繞境活動，一路看來幾乎北部每個地區似乎都有出動花車之類的一起繞境，而且看來似乎是官辦的活動（這點比較出我意料）。

不過老實說，以繞境的主力路線經過的饒河街夜市區來說，整個因為捷運施工蓋掉一半馬路，然後整堆的花車又卡來卡去，除了製造今天想去那邊吃宵夜的人麻煩之外，看不出有什麼對觀光有幫助的好處。再說，晚上八點才開始搞這種活動不嫌晚嗎？事前也沒有什麼宣傳，這樣別說什麼繞境祈福了，除了擾民之外好像也感覺不出能有什麼成效。

有良心的人一定是前一天說子虛烏有，後一天說我很抱歉

這次扁兄大嚄啦

週刊爆扁用黃睿靚密匯3億出境　扁：完全子虛烏有

前一天還說的義正辭嚴的，隔了一天：

坦承有海外帳戶！扁道歉：良心告訴我，不要繼續騙己騙人

說出來的理由就已經很爛，時間點還更誇張，說是早從十年前的台北市長選舉就開始謊報。
老實說，調查局既然已經被瑞士找上門，其他的匯出匯入時間都很好查，洗錢這年頭並沒有這麼容易，時間點一對就知道真假了，接下來就看看這些良心話要多久會被戳破。

四次選舉想省出九億不是辦不到，不過絕對不會全部進一個人口袋。
以阿扁這個『莊主』來說，大概分個一半左右不成問題，其他人加起來如果分不到一半，這個事情絕對早就爆了，也不用等瑞士來提醒我們政府，隨便算算九億如果光靠選舉想搞出來也不是一個人說的算的哩。

這個謊也編的太爛了。

找個人來罵一罵就叫做當院長嗎？

治水！訪塔寮坑溪　劉揆批周　馬吐槽：政院檢討

連最基本的邏輯都避開不看，罵爽的喔？

需要149億，規劃卻只有40億，這是為了啥？全國八年八百億都被幹到不行，最好是有哪一個縣有那個149億的屁眼可以編出要149億的計畫，那是怎樣，要連拉個八十年喔？

有時實在是會被這些傢伙氣死

颱風來襲鄺、胡照出國 防災無龍頭

政治首長在天災來襲時該不該出國倒是另一回事，不過說胡自強被說恃寵而驕也是活該，什麼叫做『一切能做的，市政府都已做了』『個人不重要，團對才重要』？政治首長本身的存在就是團對效率的重點之一，不然選市長幹嘛，市府人員絕大多數也都是國家考評完整才任用的，照那種邏輯還有行政不良的政府嗎？能做的都做了這種事情也敢拿出來說嘴，沒聽說過該做的事情永遠不嫌多嗎？

鄺麗貞更是扯，那種明擺的是『酬賓』旅遊行程的玩意也敢照辦不誤，反正『柱子腳』有顧好就會上是吧？真是什麼玩意！

新光華開幕

昨天跑了一趟新開張的光華商場，對我這種電腦狂來說，應該也算是某種朝聖活動。

SONY的廣告打的還真不是普通的大，已經是喧賓奪主狀態了，這樣子猛的一看還以為是SONY的展示中心一樣。


門口那隻吉祥物實在算不上是可愛，只能說眼睛鼻子都有，但找不出一點特徵。
做這種東西倒不如不要做。



這麼熱的天，又是上班日，本想人應該不會太多，沒想到也是人山人海。一起去的朋友提醒已經放暑假才讓我沒那麼訝異。館內一樓是主題展示兼飲食區，二三樓是以原來的光華商場店家為主，四五樓以原來西寧電子廣場的店家為主，六樓則是各大廠牌的維修收貨中心，出乎意外的除了六樓之外人倒是都一樣的多，看來看熱鬧的還是佔大多數。

不過實際走一圈就可以發現數不清的問題，一樓的飲食區把整個地方搞的很四不像，主題展示區的格調整個被降低到夜市層級，精緻感幾乎完全消失。

二三樓以上，電扶梯的動向設計也是詭異到不行。電扶梯這種東西的方向排法，各大百貨公司都已經實驗了很多年了，最佳狀態絕對是可以讓你在單側從最下面搭到最上面，然後在另一側在搭回最下面層，可是這新光華用了另一種排法，也就是說，當你想要去某層某店買東西，或者是購物完畢要離開，你都必須在電梯的周圍不斷的轉圈圈。更恐怖的是，電梯周圍的步廊就是中央的連通廊，而且還有店家，於是這條步廊就變成一團的混亂。


外部的連通步廊跟大樓內部沒有做空氣隔絕區，只要連通廊的門一開，外部的氣壓立刻湧進，以今天的天氣狀況來說，活像是打開了烤箱門一樣，這麼蠢的建築是那個傢伙設計的？另外，也沒有看到大樓內部有電梯跟貨梯，這兩個絕對必須的東西似乎都由外部連通廊連接，這表示連通廊的門會就這麼開開關關個沒完，姑且不論冷氣的消耗，在裡面逛的人也是難受異常。


真的很想知道這玩意是誰設計的，程度可能比隨便找個建築系的沒經驗學生還糟，這就是台灣唯一公辦的電子商場的水準嗎？

東京紀行（四）背包客的第一路線—日比谷線 H20南千住

接下來的部分就開始跟各位介紹東京的各觀光點。一般的導遊書是以東京的幾個主要景點為中心作介紹，我自己看完的結果是沒有個方向。當然看完你會知道很多日本的景點，不過真的照章玩起來還是會有漫無頭緒的感覺，尤其是時間長的話更是如此，我想這主要還是因為我們不是當地人，沒法把這些景點的空間關係連結起來的關係。

我打算以地鐵線為軸對上面的站做介紹，這樣至少可以增加大家對每個景點之間的連結感。這樣也可以幫大家把景點連接起來，覺得有趣的可以仔細玩，覺得還OK的也可以用一日券一網打盡。

說到背包客，有做過日本旅遊功課的人，多半會對民宿的價格感到驚訝（當然，跟團除外）。日本近年的民宿已經不是當初那種家裡房間太多的出租型態，而是比較傾向於商業旅館的經營方式。南千住地區因為幾家民宿在背包客的推薦之下成名，於是各民宿價位的商業旅館也不斷湧進，現在則形成整個南千住站以南淚橋（泪橋）一帶整個區域都是旅館街情況。

南千住的鐵路交通站主要是METRO的南千住站跟JR的南千住站。這兩個站的位置相鄰，但是不但站與站之間沒有互通，METRO站內的南北口更是居然跨月台相連，偏偏這段的日比谷線是高架鐵路，走錯邊等於要再爬上爬下一次，是會要人命的，偏偏兩個站的出口裡又只有一個不用繞繞繞才能到旅館區，所以無論你初到南千住坐的是JR還是METRO，都很容易搞不清楚怎麼走到旅館街，我自己就小迷路了一下，附近轉了不少圈，所以先做個照片導覽（對啦，這就是要服務你的，罐頭兄）。

首先，如果你不小心在METRO南千住站出到北口，或者從JR南千住出來，你會出現在JR跟METRO的中間，眼前的景象大概是這樣：

對面的是つくばエクスプレス的入口，這個是JR的特急線，如果只到秋葉原或是北千住的話也可以坐這個。接下來往對面前進：

到了つくばエクスプレス入口的一側，沿牆邊前進：

走到底會發現一個金色的德三葵家紋在對面牆上，這個時候不要過馬路，直接左轉，往繼續沿牆邊走，你會發現鐵道在你的頭頂上：

經過頭頂上的鐵道之後，METRO南千住站的南口就到了：

接下來繼續前進，會看到一個叫『五月商店』的賣煙攤子：

這個攤子的邊上就是恐怖的南千住天橋，你避不了的，乖乖上去吧：

下了天橋就到了旅館街，沿著左手邊走大概幾百公尺就會看到有7-11的十字路口，這個十字路口就是淚橋（泪橋）。

這樣應該就不會走錯了，比較容易失去方向的大概是德三葵家紋那個路口，會很難搞清楚要往那裡轉，畢竟一側的地址大辣辣寫著南千住，但其實旅館街是在清川………

南千住的旅館街環境其實算是很不錯的，雖然到處都有的遊民在這裡也是有，不過因為這邊就有一個警察的交番，所以比起很多地方的遊民不但群聚而且還到處霸佔活動空間的狀況好的很多。很多網路上的訊息都會告訴你淚橋的7-11是背包客的補給中心，但是麻煩請往再南邊走一個BLOCK，那邊有一家叫島田屋的超市，價格絕對比7-11便宜不知道多少，不過這邊大概只適合補給吃的，雜誌之類的就沒有了。

METRO南千住站，雖然是地鐵系統，不過這段是在地面上。事實上這個月台大概是在三層樓高的位置，我很喜歡這種有開闊感的月台。日本的電車極為準時，照片上的行車資訊LED看板的時間對照起來，我還沒看過時間出錯的，這真的很恐怖。另外，上面也會顯示即將到站的列車大約位置，比如說在前一站或是前前站，真的很貼心。一般來說，電車的上面會漆上該路線的代表色，比如說日比谷線的代表色是灰色，日比谷線的營運電車就有灰色的條紋。

日本的地鐵線有很多也有讓私鐵互相營運，所以一開始最好養成坐上車的時候確認一下這台車的路線跟起訖站的好習慣。上面照片理得這台因為是東武的車，所以顏色就不一樣，它的起迄路線跟日比谷線也不太一樣，不過有包含日比谷線全程所有站，所以可以放心坐。坐私鐵的車基本上就當作一般地鐵車坐就可以，只是小心不要睡過頭，會被載到很遠的地方；另外，私鐵的車會有一些私鐵公司的特別服務跟規定，這也要稍微注意一下，比如說東武這台早上七點到九點的最後兩個車廂（還是一個？）是女性專用，男生就不能在這段時間乘坐這兩個車廂。

南千住站往北邊走，有一個奉祀素盞鳴尊的神社，素盞鳴尊是日本神道教中『鬼』的始祖，在神道教的八百萬眾神中是有相當高且獨特的地位，有空的話也可以去參觀參觀。我六月去的時候剛好碰到祭典，路上還遇到神轎出巡，頗為有趣。

神轎出來當然有警察維持治安，神轎不能走天橋，所以要走車行的隧道。

這個神轎算是相當金碧輝煌的。

因為是地方性的祭典，所以人倒沒有人山人海就是。

最後附上南千住站到旅館街的行動路線跟島田屋的位置圖：

東京紀行（三）民生大事--食衣住行的『行』

說到行的部分，日本跟台灣的差異實在很大。

台灣這邊一般人多半都是騎車、開車，住在捷運附近的大概還有點可能靠捷運趴趴走，不過說實在全靠捷運是有點困難，畢竟台灣的捷運密度並不是很高，多半都得準備個另一段行程的方式，比如可能要先騎車到捷運站，或者出捷運之後再坐個公車之類的。

在東京來說，行動的主要方式大概全都是以大眾交通工具為主。這當然主因是東京的地鐵密度夠高，不過也還有很多其他原因，比如說日本的汽油很貴，最近以首都圈來說已經漲到每公升大約近200元日幣，這等於是台灣油價的兩倍了，這種恐怖油價的行動價格當然遠遠超過大眾交通工具，所以跟方便的地鐵相比，被選擇的機會就下降了（其實這也很奇怪，油價這種東西跟人力價格高昂應該關係不大，想不出來有什麼原因會貴到那種程度）。

還有，因為他們的交通規劃主要是以大眾交通工具為主，所以講實在的，對開車或是騎車的人沒有那麼親切，超高的停車費，還有到處都是的禁停區域都減低一般人想開車或是騎車的慾望。於是近的區域就是走路或是腳踏車，遠就坐地鐵就成了最常見的移動方式（說起來，連腳踏車都很不好停）。

OK，回到我們在東京行動的問題，當然大家都很清楚東京有超方便的地鐵網。不過其實必要時（比如說你逛到累斃，出地鐵站又離你住的地方有點距離的話），搭計程車也算是一個還可以接受的選擇就是。至於公車，東京的公車是以鄰近區域為路徑規劃，況且東京範圍很大，所以不是在地人恐怕不容易真的當成什麼方便的行動方是就是。

那就來說地鐵吧。說是地鐵其實也不是那麼正確，因為很多路段也是在地面上趴趴走的。東京的市內鐵路交通大致分成四個體系，包括國營的JR東日本、Tokyo Metro、都營地下鐵以及幾家私營的鐵路公司，比如我們常常聽到的西武還有東急等都有在經營鐵路事業。

要說地鐵之前，大家還是要先去抓那張最常見的東京地下鐵路線圖，這張圖裡有東京的鐵路交通站線的資訊。站的框框裡的英文字是路線的編號，數字是站的編號。

http://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/index.html




如果有一個框框把幾個記號框起來，表示這是同一個站，或者這幾個站可以作站內轉車（站內轉車不一定就不用出站，不過同系統就不用多附一次基本費）。要注意的是，不同路線的同一站名字可不一定一樣，這點也要注意；比如說日比谷線的H16仲御徒町站跟大江戶線的E09上野御徒町，還有銀座線的G15上野廣小路算是同一站，不過三個名字都不一樣，而且大江戶線還跟其他兩線不同系統，所以轉了站可得另外付一次基本費的。

先說JR，JR在東京利用率最高的路線就是大家都知道的山手線，這條線幾乎穿過所有東京的主要區域，而且形成一個圈圈，所以等於你的出發跟目的只要都在山手線上，就是隨便坐隨便到。而且JR的歷史最長，所以山手線是幾個路線裡面基本價格最低的，坐的次數多的話也是不小的差距喔。另外，JR還有很多其他的連外路線可以利用，有的跟地鐵路線也有重疊，弄清楚的話也可以省下不少轉車費用。

再來是Tokyo Metro，這是兩大公營地鐵系統裡比較早成立的，隸屬於東京地下鐵株式會社，現在一共有九條路線，因為歷史比較早，所以基本費用比另一個系統的都營地下鐵要便宜不少，而且原先Metro比較大的缺點是沒有池袋到原宿澀谷一帶的直行路線，可是這三個區域，再加上新宿區域，大概是年輕人最多的流行區域，所以有山手線的JR之前會是比較方便的。六月中Metro所屬的副都心線開通，把『池袋』『新宿』『澀谷』三大副都心給貫串起來，當下讓整個Metro系統變的超完整（對我這個愛用者來說真是有夠爽）。

地鐵系統還有四條都營線的系統。都營線雖然路線少，但是老實說規劃比較有目的性，尤其是非常讓人又愛又恨的大江戶線，所以還是很常用的。不過都營線不但基本費高，而且價格跳得飛快，隨便坐可能都要兩百多日幣。

最後是一些私營的路線，這些路線多半都是東京市內跟外圍的衛星都市之間的連接用，如果以我們只在東京裡晃的話，用到的機會其實沒很大。如果要出東京，基本上到第一篇的JR東日本的網頁上就可以查到怎麼坐車跟轉車的資料，自動查詢很好用的喔。

坐鐵路系統要先到各站的購票處確認你要買的票價，然後在自動購票機買票，這部分跟台北的捷運是一樣的。如果賣錯出不了站，就在出站口附近的『精算機』裡補差價，這個部分的文字都很簡單，台灣人應該不會看不懂。

不過，我自己是比較傾向用IC卡刷一刷就好，用卡片不但方便，而且不用在那邊每次還得確認要買多少錢的票。另外之前也有提到，IC卡可以在售票機裡把使用明細列印出來，可以清楚的把交通費用記錄下來，這對費用控制很有幫助。

除了一般的買票方式，東京的交通系統也有提供一日券的服務，基本上如果每天會像我一樣到處逛的買一日券還頗划算。一日券有很多的系統分別，Metro的一日卷售價710，可以在Metro的九條線裡當日不限次數出入站；都營的售價700，可以在都營的四條線以及都營的巴士，都營的地面電車裡自由乘坐。另外還有兩路線共用的地鐵一日券，要價1000，以及再加上JR的東京都部分路線（比如說山手線）的自由票，要價則是1580。要注意的是，除了最後這張啥都能坐的之外，往台場的百合鷗號是都沒有包括在地鐵的一日券裡面的（畢竟它完全不是地鐵就是）。

Tokyo Metro的一日券，這是當日販售版本的，如果你到服務處買預購的話可以買到一般的磁卡版本。


這是都營的一日券，他也可以搭公車跟一些路面鐵路。



另外，去做地鐵時記得到入口附近的報架上拿免費的導覽手冊，完全免費的，像底下這個：





他的背面有只包含Metro的路線圖，裡面也有完整的路線圖，以及各地區的導覽，基本上想去哪玩大可以看裡面的資料作參考，用一日券的也可以用這個做規劃，非常好用（我的都已經被我用的有點破破的了，基本上每天都帶在身上查）。看的懂日文的話，各交通公司也都有出很多的導覽手冊，都放在站入口的報架上，我是建議可以都拿來參考參考，也可以做東京行的紀念。比如這次我去東京剛好碰到副都心線開通，於是就順手拿了一本副都心線的導覽手冊：


另外，東京市政府也有出官方的導覽手冊，還有各種語言的版本，不過只在東京都廳跟京成上野站裡的觀光推廣處拿的到，所以有去這兩個地方當然務必要拿。



別小看這幾本免費的刊物，裡面的資料可是詳盡的很，而且是以日本人經營觀光的觀點來告訴你他們的哪裡好玩，比台灣這邊隨便出的導覽書要好用的多了呢。

東京紀行（二）民生大事--食衣住行的『住』

到了東京，接下來的問題就是要住哪裡（其實當然是出國前就計畫好了）。我自己是把東京的住宿大概分成三個層級：

1. 高級旅館酒店級：這個等級大概每日住宿費用在一萬兩千元以上，衛浴完整，房間SIZE一般也比較寬敞（當然跟台灣的寬敞是不一樣的意義）。你如果是跟團，或者買機加酒的選擇，除了最便宜幾間的之外大多是這個範圍。這些旅館的位置也不見得就有比較好，但設備一般都比較完整（但不一定比較新）。如果是難得去一趟基本上住這種等級是比較不容易『被』抱怨的（比如說跟爸媽去，跟女友去之類的）。

2. 商務旅館級：這個等級一般每日住宿費用在九千日幣左右，基本上也是衛浴完整，但房間一般都很小，出奇的小，小的離譜，除了床跟梳妝台的面積，大概只有約50公分不到的走道。這種房間的設計在台灣人來說是不合理的（在世界其他國家大概也是），不過在日本是習以為常。

我第一次去東京因為買的是機加酒，所以就是住在這個等級的西新宿飯店，這家原本覺得還OK（因為還有更便宜的賓特），實際去住了才知道這家的地理位置極好，不但安靜，而且離地鐵站很近，附近吃的地方又多，個人極為推薦。

如果你覺得一個晚上九千多的還太貴，但是又想要用獨立的衛浴，那也可以選擇『東橫INN』這個系統的商務旅館。它一個晚上只要六千多，又不用搶大浴池，位置一般也不錯，缺點是必須自己訂，台灣的旅行套餐裡完全沒有（我想是因為旅行社無法跟東橫拆帳的關係，東橫價格實在很低）。新宿的東橫INN就在歌舞伎町裡面，絕對是熱鬧到極點的地方（但是相對的也比較不安全，只是比較不安全一點點而已）。

值得注意的是，有的商務旅館雙人房是不給兩個男性入住的，只限一男一女或兩女。另外如果你有找『出張』的打算，商務旅館據說這方面的問題會比較多（我是沒經驗，不懂出張是啥的也不要問我）。

3. 民宿，或是民宿等級的商務旅館：這個等級的價位大概是三千到四千左右，比起上面那些真的是便宜到了極點，但當然服務也差。比如房間一般都是單人房，而且除了床或是和室的塌塌米之外，大概只剩冰箱跟電視，有的連這個都沒有。衛浴都是共用的大浴場跟廁所，所以會有跟別人共用浴廁的機會，有的人就無法接受。另外，一般都沒有各間的電話，所以要被聯繫的話記得要帶手機。


上面說過，我第一次去是買旅行社的機加酒，所以選了西新宿飯店這個商務旅館，不過幸運的是，這個旅館的內部相當的新，而且我和同去的學長還凹到兩張床的雙人房（沒有被加錢，一般都會要另加每晚大概500塊台幣），開始行動之後更發現這個旅館的位置很不錯，所以如果我以後還要住這個區域，應該還是會選這家（或者是東橫INN）。它的網頁如下，有啥不清楚的自己去看：

http://www.nshotel.com/top/index.htm

不過住在西新宿是有個問題，這個我後面會再講。

第二次去日本因為時間長，而且想要更貼近一些在地的生活，所以我是選民宿來住。當然一般的民宿我也不是很想住，畢竟住人家家裡就要跟人家一起生活，對我這種跑來跑去到處逛的傢伙是很尷尬的，所以我選的是民宿價位的商務旅館，這種旅館比較耳熟能詳的大概都在南千住一帶，而整個南千住也因為同業相聚的關係，形成南千住站南側一帶幾乎全部都是以民宿為主的狀態，這個我後面介紹南千住的時候再來說。

民宿的房間就是這樣的結構：



這兩張照片一張是從門口拍進來，一張是從床頭拍過去，兩張就把房間看個光光了>_<;。 我這的這家叫HOTEL HIKARI，網頁在這裡： http://www.hotel-hikari.com/

基本上我當初會挑這家的原因是因為他有直接從網頁確認房間跟訂房的系統，當初決定的比較倉促，不想花時間跟旅館MAIL來MAIL去，有這種系統當然最好。去了之後覺得，真是好狗運，因為這家旅館算是頗新（至少維持的很新）所以不像網路上常常可以看到的那幾家看起來都有些陳舊了（都在附近，每天買吃的都會經過）。

房間的部分也很OK，我因為挑的是禁煙的樓層，所以整層樓也沒什麼味道，相對來說第一次去住的西新宿飯店煙味就有點重。而且HIKARI每層都有提供去味的噴劑，我個人覺得很有效，所以每隔幾天就會把整個房間噴一次。浴場的部分有大浴場跟淋浴室，大浴場有使用時間限制，淋浴室則是要錢，不過大浴場開放的時間算是有夠長，所以也很OK。大浴場還有特別做一個木頭的蒸汽室，但我沒看到怎麼進去，應該只是用來做空氣的轉換用的。整個感覺的話就是一個評價，乾淨。（浴室當然沒有照片可看，從房間的照片就可以看出來，東西都是雪亮的）

另外服務人員的態度很好，而且眼睛盯的很緊，所以閒雜人等想混進旅館幾乎是不可能。這點也是很讓人放心的，日本地區每個地方的遊民都很多，如果門禁不森嚴我還真不敢住。

東京紀行（一）抵達成田機場

上個月跟上上個月，我終於一償多年宿願，作了兩趟的日本行。原本也想用沿途的照片作個流水日誌，不過因為身邊的朋友還有不少打算到東京玩玩，所以乾脆把這兩次的心得跟紀錄整理起來，也可以供大家參考。

這兩次分別坐到兩家不同的航空公司班機，第一次去是坐華航，第二次去則是國泰。基本上兩家花的時間差不多，不過國泰每天最早也是12點多才有班機，作這班進東京到旅館大概已經晚上七八點，等於第一天的行程已經結束，如果想要充分利用時間的倒是可以挑華航的八點55分那班，早三個小時到其實差很多，至少可以把住的附近熟悉一番。不過如果是跟我第二次一樣時間比較長的，我反而建議乾脆就放棄第一天行程，第二天再好好玩就是。另外，如果只打算買機票又很CARE價格的，要注意一下機場稅跟兵險的部分，這個每家都不一樣，有的機票是便宜一點點，但另外這兩項就貴回來了，加上早班差額（華航的早班機要加價）差個兩千塊等於多一天的旅館費用。

現在去日本可以說是最方便不過，日本對台灣現在有落地簽證90天的優惠，只要持護照通關，關員就會在護照上直接批發臨時性簽證，又快又省錢。下面這張就是在入關的時候會貼上的入關證明，上面會記載有這次簽發的許可期間，每次是90天，按日本目前法律規定，超過90天的都必須辦理長期簽證（不算短期滯留，這有差），所以如果是那種三個月的遊學團的話就得注意簽證的時間夠不夠用。另外日本海關還會釘上另一個關稅證明，記得不要弄丟了，出關的時候會收回去。

到了成田機場，接下來就是背包客比較頭痛的『怎麼進市區』的問題。一般來說，進東京市區有幾種方法，搭火車、巴士跟計程車（這不是沒人幹過）。日本的計程車基本上是超級貴，不含過路費（當然乘客得附）大概要兩萬多（到東京車站，以下的金額單位都是日幣），如果不是太有錢基本上當然不用考慮。巴士就是有名的『利木津巴士』，票價三千多，如果你住在新宿一帶的大旅館的話其實還滿推薦的，因為它的停靠站就有京王飯店，可以省去你搬行李的痛苦（這真的很累，尤其是回程）。不過利木津巴士缺點在我來說不少，第一，它的停靠站不多，你多半得再轉車，尤其是住比較低價旅館系統的當然更是免不了；況且它不是鐵路系統，要轉車可有段路得走，不若鐵路系統的站內轉車方便。第二，它價格不便宜，基本上跟NEX一樣，比京成還貴，雖說貴的並不多，可是總沒有花更多錢買更差的服務的道理。第三，巴士會塞車，所以這也是可能白白浪費時間的一個問題（塞車的機率看來是不低）。

鐵路系統基本上有兩種系統，日本國營的JR系統跟私營的京成電鐵。其實兩個系統多半都是共用鐵道，所以只有車種跟停靠站的不同。我第一次去東京是住新宿，作京成電鐵到日暮里，再坐著名的東京環狀山手線到新宿，回程則是逆行。日本的鐵路系統有特急，急行還有GREEN CAR等等分別，其實差別只在有沒有指定座位跟停靠站。有指定座位的除了一般票價之外還要另付一個指定席的費用，如果你是跟我一樣用IC卡走透透的話，記得要補買這個票，出站就不用丟進去直接刷IC卡就可以。機場專線（NEX, Skyliner）車廂裡都有專門放行李的區域，一般車輛就得請你跟行李擠一擠了。

不管你是打算坐司鐵還是JR，到了機場就往地下室前進，看到下面這個指示就對了。

JR的成田機場快車叫NEX，票價大概三千多含指定席費用，理論上它是很快，但其實因為它沿途會經過東京附近的衛星都市，所以車速快不起來，實際坐起來並沒有比京成的Skyliner要快，到東京車站大概一個小時左右。下面這張紅白車身的就是NEX的列車：

當然如果你不坐NEX也是有一般的JR可坐，不過缺點一樣，而且那些衛星都市的站就不是通過，而是要停靠了。此外，一般的JR路線相當複雜，所以不建議第一次去就冒險搭，以免迷路。

京成電鐵則是私鐵，他的票價比JR要便宜一些，指定席的Skyliner也只要兩千多，而且路線直接，所以實際坐起來的感覺是比NEX還快的。缺點是站少，所以得先研究如何轉車到你要去的地方。不過站再少該到的地方一樣都有到，所以應該還是很方便的。說起來我個人是比較推薦坐京成線，趕時間就坐Skyliner，不趕的話就坐一般車，根據我兩次的經驗，要花的時間長短分別是Skyliner到日暮里的54分，一般京成線到日暮里的70分鐘跟NEX到東京站的一小時左右，時間上實在是沒有差很多，但價格可是差了三倍（京成到成田只要一千一日幣）。

最近JR有個優惠專案，我這次去日本也有用。JR為了推廣IC卡（俗稱西瓜），特別把NEX的票價綁了一個附西瓜的專案，成田到東京境內的任一個JR站點外加一張儲值有1500元的西瓜（另含500元的押金），加起來合售3500，等於那張NEX的票只要1500元。但是這個優惠只有成田到東京可以用，回成田機場就沒的用了。另外，這個專案還附有到東京市內的JR行程費用，所以搭JR的線，只要不出站，都可以不用再買票，最後出站丟那張車票進剪票口就可以，等於又省了一筆費用。

日本市區內的IC卡一般有兩大系統，一是東京METRO系統發的PASMO，一是JR的西瓜。其實目前兩張卡在東京市內交通方面是可以完全通用，所以買那張都是一樣，要付的交通費也完全一樣。不過如果打算用IC卡消費買東西，兩家的適用範圍就不太一樣，西瓜目前是多一點，PASMO則只有東京地鐵的站內商店有在用。另外，站內的自動販賣機也可以用西瓜買飲料，直接在感應的地方放上西瓜，然後選飲料就可以了。另外，用西瓜也可以在購票機裡把消費的明細表列印出來，對於交通花費跟每天去的地點都可以清楚的掌握。

上面這張西瓜也是特別版本，一般西瓜是銀綠色卡面上面有一隻企鵝，這張特別版則是國寶作家哥磨畫的浮世繪。這個特惠票價要在JR的服務處裡面買，就在夏地下室之後的左手邊，看到大大的JR字樣就對了。裡面的服務小姐會講英文，所以不用擔心語言問題。和她說明要去的地方之後，她還會另外告訴你轉乘的資訊，幫我服務的小姐還特別把轉乘的站跟要作的路線另外寫在一張紙上，服務真是好到讓人吃驚。

買好了票就可以在下一層樓等車，京成的跟JR的乘車點是在對面，所以要注意下電扶梯的方向。到了月台要稍微注意一下，日本的月台都有很明顯的指示告訴你各種乘車資訊，比如說這個月台的車行路線，某號車的位置等等。等車請看一下鐵道對面的指示牌，並在指示牌的位置排隊。那個指示牌就是告訴你車停時候的開門位置（月台地面上不一定有畫），不排隊是會被人丟白眼球的。

JR的網頁：
http://www.jreast.co.jp/
NEX的網頁：
http://www.jreast.co.jp/nex/index.html
京成電鐵的網頁：
http://www.keisei.co.jp/

上面這些網頁可以查到班車車次，實際的到站時間等等。一般來說日本的行車資訊是有夠準，不過最近意外頗多，所以也不可完全相信計畫。不說別的，上次坐NEX就因為車輛問題誤點45分鐘，結果我到旅館已經快九點了，這種事情發生也只能說無奈。

神奇的打點控制

這種打擊技已經不是神而已了，日本人非得把事情做到這種地步才行嗎 @@a

Seagate硬碟查詢保固時間的方法

現在的硬碟越作壽命越短，各家的保固時間又完全不一樣，所以幾乎各大廠都為了使用者作了查詢的網頁，以下是Seagate的查詢方式。



1. 連線到 http://support.seagate.com/customer/warranty_validation.jsp

這個網頁是查詢單顆硬碟用的，如果你有很多顆Seagate的硬碟，也可以連到

http://support.seagate.com/customer/warranty_validation_multi.jsp

這個網頁一次就可以查好幾顆



2. 輸入你的Serial number(產品序號)，跟Model number(型號)或part number(料號)

這三個數字在硬碟正面標籤的左上角，序號就是S/N: 後面的那幾個碼，看來一般是九碼

型號是第二排的ST1234567AS這種東西，料號是第三排P/N:後面那些碼

以我自己的查詢狀態來說，輸入完就可以看到Warranty Status(保固狀態)還在保固內，時間到10-Mar-2012(看樣子還真是五年保固)，後面還有請我去找Synnex Tech接洽，Synnex就是聯強，隨便找個聯強的維修站就可以送過去了。

他也有提供直接RMA的服務，不過要寄國外有點麻煩，還是能找代理商找代理商的比較愉快。而且老硬碟掛掉的話，找代理商比較有機會凹小換大，畢竟代理商的庫存沒原廠多。